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Advertencia de la ONU sobre un conflicto «aún más amplio»: lo que podría significar para la regulación mundial del transporte marítimo
Una reciente advertencia de la ONU sobre un conflicto «aún más amplio» ha renovado la atención sobre la seguridad del transporte marítimo internacional y las posibles medidas reguladoras multilaterales. Los equipos de adquisición y cumplimiento de las normas químicas deben supervisar los acontecimientos que puedan influir en las operaciones marítimas, la logística y el comercio mundial.
El ciclo descendente de los productos químicos a nivel mundial: qué significa realmente «priorizar el flujo de caja» para la producción de 2026
Las empresas químicas entran en 2026 con un enfoque renovado en el flujo de caja, la reestructuración de carteras y la inversión selectiva, en lugar de en una expansión agresiva. Los equipos de compras deben entender cómo esta estrategia podría afectar la capacidad de producción, las prioridades de los proveedores y la confiabilidad del suministro a largo plazo.
La logística química intracomunitaria y la excepción francesa en materia de crecimiento
Mientras la producción química de la UE está disminuyendo, la industria francesa se está expandiendo, remodelando la demanda de transporte y las estrategias de adquisición. Este artículo examina las implicaciones para el uso de camiones cisterna, el transporte ferroviario y la planificación de la cadena de suministro en todo el continente.
Los 22.500 marineros varados en el Golfo: qué significa el costo humano de Ormuz para la adquisición de productos químicos
Más de 22 500 marineros permanecen atrapados en más de 1550 barcos en el Golfo Pérsico, una crisis humana detrás de cada envío de productos químicos retrasado. Para los equipos de compras que se abastecen de los productores del Golfo, este ya no es un titular lejano, sino una línea directa de riesgo en la cadena de suministro.
Helio: la paralización del GNL en Qatar y la cadena de suministro olvidada
La crisis de Ormuz de 2026 creó una de las perturbaciones de las materias primas más ignoradas en los mercados mundiales: el helio. Los daños sufridos por la infraestructura de GNL de Ras Laffan en Qatar redujeron la capacidad de producción de helio, lo que generó una escasez estructural de suministro que podría persistir durante años, incluso cuando las condiciones de transporte marítimo en Ormuz comiencen a mejorar.
Recuperación del suministro de azufre: subproducto de las refinerías del Golfo y la participación mundial del 45% que estaba fuera de línea
La crisis de Ormuz interrumpió casi el 45% del suministro mundial de azufre, ya que las exportaciones de subproductos de las refinerías del Golfo se desplomaron durante meses. Ahora que el movimiento de los buques está mejorando, es posible que los compradores de azufre y ácido sulfúrico obtengan por fin el primer alivio significativo de los costes en agosto, tras una de las interrupciones de la cadena de suministro más ignoradas de 2026.
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