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Las primas por riesgo de guerra de Ormuz alcanzan el 10% del valor del casco: peaje por transporte de productos químicos
Cuando el seguro contra riesgos de guerra para los buques que transitaban por el Estrecho de Ormuz aumentó hasta el 10% del valor del casco, el transporte de productos químicos se enfrentó a tarifas de flete sin precedentes y a una tensión en la cadena de suministro. En este artículo se examinan las causas, los impactos y las respuestas estratégicas de la logística marítima del Golfo.
Las tácticas de Dark Fleet complican la suscripción de seguros en el Golfo de México
El aumento de las operaciones encubiertas de la flota oscura está remodelando la evaluación de riesgos para el transporte marítimo del Golfo. Las aseguradoras marítimas se enfrentan a nuevos desafíos a la hora de fijar precios a los cargamentos de buques cisterna y productos químicos en medio de sanciones y amenazas a la seguridad. Descubra cómo se adaptan los reguladores y las empresas de logística.
Los costos de flete están a punto de volver a alcanzar los máximos anteriores a medida que se reanuden las hostilidades
Las renovadas tensiones geopolíticas amenazan con elevar las tarifas de flete una vez más, lo que ejerce presión sobre el envío de productos químicos, la logística de fertilizantes y los presupuestos de adquisiciones. Este artículo explica los factores que lo impulsan, los sectores más expuestos y las estrategias para mitigar el impacto.
Los buques con bandera iraní siguen en movimiento: lo que indican sus tránsitos
A pesar del aumento de las tensiones en el Golfo Pérsico, los barcos con bandera iraní siguen navegando por los principales corredores marítimos. Su presencia persistente ofrece pistas sobre la resiliencia del transporte marítimo regional, la logística química y la dinámica de poder en evolución de las cadenas de suministro mundiales.
Trump suspende los impuestos marroquíes sobre el fosfato: impacto en la logística de los fertilizantes
La administración estadounidense suspendió temporalmente los derechos de aduana sobre el fosfato marroquí, una materia prima clave para los fertilizantes. Esta medida modifica los flujos de importación, las decisiones de abastecimiento y la planificación logística de los agronegocios de todo el mundo, con un efecto dominó en todo el mercado mundial de fosfatos.
El índice de Ormuz se sitúa en 90: por qué el riesgo de la cadena de suministro sigue siendo elevado a pesar de las operaciones de los convoyes
La reciente mejora de las operaciones de los convoyes a través del Estrecho de Ormuz ha reducido el índice de Ormuz, pero sigue siendo alarmantemente alto (90). El riesgo de la cadena de suministro sigue siendo importante porque siguen acechando factores que van más allá de los movimientos de los buques, como las tensiones geopolíticas, las restricciones portuarias, la volatilidad de las originaciones y las amenazas a la ciberseguridad. Los equipos de adquisición de productos químicos deben ampliar su alcance de monitoreo para mantenerse a la vanguardia de estos riesgos.
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