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6.000 marineros quedan varados debido a la caída del tráfico en Ormuz, lo que alimenta la crisis del transporte marítimo

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Aproximadamente 6.000 marinos están atrapados en el Golfo debido a que los movimientos de los buques por el Estrecho de Ormuz están por debajo de los niveles normales. Este cuello de botella no solo es un quebradero de cabeza operacional para las compañías navieras, sino también una crisis humanitaria y una amenaza para la cadena de suministro de productos químicos que impulsa el comercio mundial. El artículo explora los efectos dominó en la logística marítima, el bienestar de la tripulación y el transporte de productos químicos.

Goma guar: información sobre la plantación en Rajastán e implicaciones para la temporada de suministro 2026/27

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La temporada 2026 de siembra de guar en Rajastán determinará la disponibilidad mundial de goma guar para los compradores industriales, alimentarios y de yacimientos petrolíferos durante el próximo año. Los avances iniciales del monzón han mejorado la confianza del mercado, pero la distribución de las precipitaciones en los principales distritos productores decidirá si los equipos de compras tienen que hacer frente a una oferta abundante o a unos inventarios más ajustados.

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El informe de inteligencia sobre fertilizantes de junio de 2026 cubre el volátil primer semestre, examina la recuperación del suministro del Golfo y proyecta las perspectivas para la urea y el DAP para el segundo semestre. En él se destacan los principales factores que impulsan los precios, las tendencias del inventario y los impactos políticos que configuran el mercado de 2026.

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Las perspectivas del mercado de PE y PP para 2026 siguen determinadas por la lenta recuperación de la oferta, las continuas primas de riesgo y las restricciones de producción en el Golfo tras las interrupciones de Ormuz. Los compradores deben prepararse para un período de normalización más prolongado en lugar de esperar una rentabilidad inmediata con respecto a los precios anteriores a la crisis.

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